基于对常规全钢结构汽车衡的一些不可克服的缺点研发而成。秤体采用钢筋混凝土结构，整体寿命可达50年以上。秤体变形可忽略不计，由秤体引入的系统误差极小。

基于对常规全钢结构汽车衡的一些不可克服的缺点研发而成。秤体采用钢筋混凝土结构，整体寿命可达50年以上。秤体变形可忽略不计，由秤体引入的系统误差极小。

基于对常规全钢结构汽车衡的一些不可克服的缺点研发而成。秤体采用钢筋混凝土结构，整体寿命可达50年以上。秤体变形可忽略不计，由秤体引入的系统误差极小。

基于对常规全钢结构汽车衡的一些不可克服的缺点研发而成。秤体采用钢筋混凝土结构，整体寿命可达50年以上。秤体变形可忽略不计，由秤体引入的系统误差极小

基于对常规全钢结构汽车衡的一些不可克服的缺点研发而成。秤体采用钢筋混凝土结构，整体寿命可达50年以上。秤体变形可忽略不计，由秤体引入的系统误差极小

基于对常规全钢结构汽车衡的一些不可克服的缺点研发而成。秤体采用钢筋混凝土结构，整体寿命可达50年以上。秤体变形可忽略不计，由秤体引入的系统误差极小

采用U型截面梁作为秤体的力学结构，结构合理，用料精，刚性强。焊接采用二氧化碳保焊连续焊缝，型腔全密封，耐腐蚀。施工工艺简单、快速。安装传感器部位及多台秤体搭接部位设计合理巧妙，安装维护检修极其方便。

采用U型截面梁作为秤体的力学结构，结构合理，用料精，刚性强。焊接采用二氧化碳保焊连续焊缝，型腔全密封，耐腐蚀。施工工艺简单、快速。安装传感器部位及多台秤体搭接部位设计合理巧妙，安装维护检修极其方便。

基于对常规全钢结构汽车衡的一些不可克服的缺点研发而成。秤体采用钢筋混凝土结构，整体寿命可达50年以上。秤体变形可忽略不计，由秤体引入的系统误差极小。