论限位在地磅使用中的必要性和重要性

汽车衡，地磅为了达到称量的目的，传力机构一般设计为活络的，而实际使用中总是存在一定的横向冲击力，又要求能快速获得读数，尽量缩短示值稳定时间，即要求秤台是近乎于固定的，像料斗秤、容器秤等是过程中的工艺设备，要求秤体必须是稳定不动的，有了限位才能实现这一要求。据某次试验测试，当重载车辆进入秤台及秤台上刹车时，产生的水平冲击力是较大的，对于3×16m的地磅，刹车时会产生近30t的水平冲击力；火车在光滑的铁轨上行驶时的水平冲击力也有4t。
一般来说，水平方向的干扰力没有确定的方向。而且更大成分是倾翻力矩和旋转力矩，所以设计水平限位十分必要和重要。

（2）限位器的结构形式和技术要求：
对于不同状况下使用的限位器应采用不同的结构形式，因此也就有不同的技术要求，一般要求限位柱有足够的强度，能承受很大的水平冲击力，并与固定体之间保持3～5mm间隙，以保证限位器不产生计量力值的旁路。

对于大台面的地磅，轨道衡等不允许秤台来回左右晃动的电子衡器，把水平限位器设置在秤台四角是极不合理的，因为秤台的热胀冷缩会把很小的限位间隙卡死，所以要求水平限位器必须安装在秤台中间，它允许秤台四边自由胀缩，但又不能把秤台固定死。
料斗秤，容器秤限位： 这类电子衡器要求用水平拉杆限位，以起到水平位移，水平旋转，整体倾翻等限位功能（用模块式的除外）。具体要有下列要求：
（1）拉杆两端连接部位必须是活络的或是柔性的，不致产生计量力值的旁路；
（2）限位连杆两固定支点要求在同一水平轴心线上，不允许在拉杆收紧时对容器产生垂直分力；
（3）连杆的布局，要求布置在同一水平面上，以免收紧时对容器产生倾侧力矩；
（4）固定支点的布局位置应设在容器有效的限位止动线上。

限位对于过载保护装置设计 在电子衡器及电子测力系统中，电阻应变式称重传感器在使用中遭受被称量物体的冲击几乎是不可避免的，被称物以较大的加速度接触秤台产生碰撞或在秤台上突然加力，但并不是碰撞均会引起冲击载荷，结果产生则会损坏传感器。
建议采取以下预防措施：
（1） 在称重传感器传力或安装连接结构部位设置缓冲装置，以衰减冲力。通常如SB的不倒翁底面粘结了2-3mm厚的聚四氟衬垫，SQB的活动压头底面也设计了衬垫橡胶套，这些缓冲辅助物在安装使用时应注意保护、保留，确保完好性。
（2） 在秤台上设计可调螺钉，并能在传感器装好后可方便调节螺钉的伸出长度，使其与传感器承载自由端的距离在0.5-1.2mm当遇到较大冲击或严重超载传感器变形时，其自由端与过载保护螺钉间距缩小到零，此时过量载荷或冲击力会消耗在保护螺钉上，从而可有效的防止传感器发生超载塑性变形而损坏。
限位是保证正确使用传感器和衡器机械结构稳定性的基础，能确保传感器受力合理、均匀，机械结构在使用过程中的稳定性和重复性。没有优良的限位实现高精度的衡器是不可能。随着工业技术发展衡器已逐渐成为生产过程环节的一个组成部分，只有更好的设计才能使衡器达到高精度人性化的效果。